9月28日，长安马自达MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）正式开启预售，新车推出纯电、增程共计7款车型，预售价格为16万~20万元。该款车型是长安马自达首款新能源旗舰轿车，定位为B级新能源轿车，于今年7月在长安马自达南京工厂下线。

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长安马自达方面认为，EZ-6的入市，让长安马自达首次打通了“合资模式2.0”，在合资双方之间搭建起了友好高效的沟通桥梁。以EZ-6为起点，长安马自达将在智能电动赛道上全面提速。

为此，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛发布了面向2027年的《长安马自达中国市场行动纲领》（以下简称《行动纲领》），重申长安马自达拥抱中国市场的坚定决心。

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根据《行动纲领》，面向2027年，长安马自达的战略愿景是，坚定扎根中国市场，拥抱中国用户。基于中国市场的电动化和智能化创新成果，坚定推进长安马自达新能源转型，深度融合马自达核心DNA，构建电动化时代的核心竞争力。

在战略投入层面，面向2027年，长安马自达将在新能源领域累计投入100亿元，不断加大人才、设备领域的投入，加强与国内领先的电动化和智能化伙伴的战略合作，培育面向全球的新能源产品开发能力。

战略整合层面，长安马自达将充分利用长安、马自达两家车企的优势资源，夯实全新的合作模式，加强内部业务协同，提升资源共享水平，实现高质量可持续发展。

从战略目标来看，从2024年开始，长安马自达每年将至少向中国市场推出1款新能源车型，不断扩大轿车、SUV细分市场覆盖。2027年力争实现新能源车型销售占比达到90%，年产销量达到30万辆，成为合资新能源第一品牌。

此外，在战略责任层面，长安马自达则提出，要切实履行在中国市场的企业社会责任，提升长安马自达企业、品牌参与者的幸福感。加大属地投资，吸引更多产业配套落户。在南京工厂200万辆累计产销基础上，向下一个200万辆产销周期持续迈进。

长安汽车披露的产销快报数据显示，今年1~8月，长安马自达累计销量约4.55万辆，同比增长0.97%。其中，8月，长安马自达销量约4331辆，同比下滑45.41%。

在这样的背景下，作为首款新能源旗舰轿车的EZ-6，也被认为承担着进一步提振长安马自达销量的使命。然而，随着自主新能源车的不断上新和放量，要想在新能源市场中争食蛋糕并不容易。正因如此，EZ-6将竞争的目光瞄向了合资中级车市场，而非自主市场。进一步细分的话，EZ-6的竞品主要是合资品牌中的日系B级车型。

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“我们并没有把EZ-6和现在的自主新能源车去做竞争，我们希望在合资品牌这个谱系中，给予喜欢合资品牌的用户除自主和外资以外的第三种选择，所以这款车型，我们依然定位在合资的用户群体中。”长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦接受媒体采访时曾表示。

而对于向合资新能源第一品牌目标持续迈进的愿景，长安马自达方面也展现出乐观的态度。“在新能源的赛道上，也该合资品牌登场了。合资品牌在未来的市场上一定会大有作为，一定能够找到合资品牌的第二次增长点。我们不应该在燃油车的优势市场上去‘卷’价格，而应该‘卷’对于新能源汽车市场的产品供给，打造优秀的新能源车型，这样才能带动整个合资品牌的发展。”邓智涛表示。